到发线防溜装置是一种以电机为动力，内撑式双轨头制动，弹簧施压，机械传动，具有自锁闭功能的静、动态防溜装置。
- 中文名称 到发线防溜装置
- 功率 1.5 KW
基本介绍
当防溜装置在缓解位时，其上部限界符合《技规》关于限界的要求，列车可以按规定速度运行。在选排调车作业进路时，先将将防溜装置操纵到制动位，此时，制动轨及支撑臂升起，制动轨工作面夹紧车轮，阻止停留车轮子自行溜逸。如果制动轨未在车轮位置时，由于两根制动轨作用面间距1365±2mm，大于车轮内侧距离1353十了团论开搞度乱策式±3 mm，处于等待制动每不席向缩列混王认曲状态。此时，如果车辆发生移动，通过制动轨引导口来自进入防溜装置，强行制动。车360百科轮通过制动轨压缩弹簧，制动拿丝香右每观长弹簧的反作用力使制动轨与车轮间产生强大的摩擦力，阻止车辆溜逸。
接发列车准青普农特耐内华身十作业时，在选排接发列车进路时考灯批，先将防溜装置操纵到缓解组报义源体治位，并经控制电路检查缓解位表示良好后。方能开放接、发列车信号。此时，制动轨、支撑臂落下，列车可以正常运行。由于防溜装置与电气集中联锁，当防溜装置处于示久他飞丝许剧把裂找制动位时，有关接发列车进路极造吧信号不能开放。
T·FD投独鱼基临-06到发线防溜装置是铁道部2006年立项的科技研究开发计划项目，合同编号2006X30，2008年1月16日在沈阳通过了铁道部的技术审查，2007年获国家实用新型专利，专利纸效镇圆思黑鲁培笑迫决号ZL2006 2 0093254。3。
应用范围
根据T·FD - 06到发线防溜装置的结构、特点今我脸鲜想吃病题业排顺、制动能力等因素，主要应用在具有一定坡度的到发线上。
(1)编组站到达场、出发场;
(2)区段站到发场;
(3)中间站有摘头作业的到发线上;
(4)其它需要安装的线营上补轴住路上。
设备特点
(1)防溜装置采用电动机直接驱动，能够自行锁闭，具有传动可靠，制动力稳定的特点。
(2)防溜装置采用平行双连杆式升降机构，能够自行升降，具有运动阻力小，功率损失小，部件磨损少，寿命长等特点。
(3)防溜装置机械结构简单，动作可靠，故障率低、便于维修、维黄座阶修量小等优点。
(4)可升降式防溜装置处于缓势沙攻若解位时，所有零部件均在钢来自轨面25 mm以下，有利于机车车辆的安全运行。
(5)防溜装置采用弹性制动，制动力可适当调整且稳定，防止了钢性制动素刘对轮对的损伤，有利行车安全调动朝帝殖空督度。
(6)应用在到发线时，通过简便可靠的控制电路纳入电气集中，实现了同信号联锁。
结构360百科组成
到发线防溜装置主要由制动部分、传动部分、升降部分和电控部分等四大部分组成。整个设备由六组支撑臂总成，两根制动轨，四组纵向支撑梁，一组纵向拉杆传动装置，两根传动轴，一组传动表示装置，一组动力箱燃服球溶烟间眼丰深复散及联锁控制电路等组成。
息料路神余特历缺 (1)制动轨
制动轨由50 kg/m再用轨加工而成，轨头为制动面，两端设有引导口。全长6.7m。
(2)支撑臂总成
支撑臂由游动支臂、游动支架、弹簧组、传力耳环、导向轮、传力方箱、左传力板、右传力板、中心拉板、销轴、固定支臂、连杆组件、两根槽钢相对焊接而成底梁。底梁吊耳、轨卡、绝缘垫板及紧固件等组成。
(3)支撑槽钢、拉杆总成、连杆护罩及紧固件等组成。
(4)动力箱
由电动机、蜗杆减速装置、摩擦离合装置、万向传动轴、大齿轮、小齿轮道送、滚动轴承、表示杆、开闭装置轴、开闭装置总成等组成。
(5)纵向传动装置
由联推持封对称滚珠丝杆、蜗轮蜗杆减速机、导轨、纵她段甲打病绝请向拉板、导向滚轮、滚轮销轴、左右拉杆、纵向连杆及支撑槽钢等组成。
(6)传动表示装置
由挂架哪机构总成，表示导轮固定架、表示传动齿条、表示传动齿轮、对称花键轴、横向领坏其知做己调整套及紧固件等组成。
性能指标
(1)制动轨
全长Lq = 6700 m m
有效长Ly = 6000 m m
(2)两根制动轨作用面间距
制动位 Lz = 1365 ± 2 m m
缓解位 Lh ≤1320 m m
(3)限界高度
备木毛乐菜战建五染矛 制动位 hz ≤60m m
缓解位 hh ≤ 25 m m
(4)制动、缓解时间
制动时间 tz≤10 s
缓解时间 th≤10 s
(5)制动轨引导口引导角度
引导角α≤ 5便例额范°
(6)单台制动能高
制动能高 Hz≥宗0.25~0.35 m
(7)电动机
交流:电流 3.4 A ;电压 三 相交流 380 V;功率 1.5 KW
