比亚迪F3-R是自主品牌首款A级两厢车，具有极强的市场潜力。脱胎于花冠的比亚迪F3-R在车身结构和内饰方面已经得到了消费者的充分认可，并且具备了一定的生产规模，因此比亚迪F3R车身前部维来自持现有设计是最为稳兰穿妥的方案。而在车尾造型上，目前在国内市场正在热销的通用凯越HRV似乎完全可以被比亚迪所借鉴。其向后延伸的阶梯状设计更接近于两管背队太皇客罗厢半造型，不仅能够在一定程度上扩大行李厢的容积，而且在360百科发生迫尾事故时能够温际很好地保护后排乘客的安全。
- 中文名 F3-R
- 公 司 比亚迪
- 统 称 汽车
- 分 类 两厢车
车型介族绍
似乎对F3的来自外观也无过多介绍360百科之处，论漂亮与否就像斤门督铁前面厂家介绍的那样，借鉴了日、韩系车的成功设计。而司轴她德滑四在动力与悬挂部分，前海立面提到的四款配置不等的车型都是采用了东安三菱生产的4G18排量1.6L采用顶置单凸轮轴（SOHC）、四缸16气门发动机。
像之前比较熟悉的东今道缺谁结起低一南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。要说这款发动机技术有多新、名气有多大，难以与日系丰田的VVT-息触老现自矛总否留I或者是本田的VTEC技术相提并论，但论在目前国情下型数乙京介空黄令天、自主品牌以价格取胜的今天，无疑4G18是个不错的围空规选择。首先经过多年的国产经历，技术虽老但很成熟，同时在它身上省油、经济的鲁助算特点也是消费者予以认为可的事实。此外维修成本的相对低廉、相对完善的维修网络也使其竞争优势进一步得到体现。另据厂家介绍后续的也会推出排量1.8L、2.0L的F3，虽没有提及会采用哪两款发动机，但笔者对此的判断则很可能会实用沈阳三菱生产的排量2.0L的4G63发动机和东安三菱前段子根引叫食物证时间刚刚国产下线的4G93排量1.8L发动机。
在内饰设计环节从布局来看，完氧末西全也是走的丰田花冠的路线。不敢说它的内装工艺有多精致，但从细节着眼，对接缝的间隙控制F3表现还是比较均匀的。整车内部也是乙能些采用了灰色与米色的强调视觉落差的对比主色调，还辅助了以中控台部分为代表的银色仿金属材料。整体感觉虽然属中庸表现，可看去也算顺眼。起码在细节部院功还边永础场分没有出现像某些竞争车型那样有明显的纰漏出现。
整体式的车围设计在一定程度上可以吸收成扬妒伯牛色来自各个方向的碰撞冲击力。考虑到车身整体的安全性，在两侧车门内部设计有防撞钢梁、车顶支撑板、行李箱结构和后侧框架吸能区。
悬挂系统关系到整车的驾驶操控乐趣和乘坐舒适性。F3的前悬挂采用了设计架构相对简单、造价低廉的麦弗逊独立悬挂，但它的后悬挂采用的是拖曳臂式半独立悬挂，相对独立式实际多少降低了乘坐舒适性且评。而它的刹车系统采用了前后盘式设计，这也是它相比竞争对手一个有力的卖点。像目前主流的同价位竞争车型，以哈飞赛豹为移回学准设张孙者半背众例采用的都是前盘、后毂式设计。相对F3的前后盘式设计，不仅造价低廉且散热性都要优于前盘后毂式的设计。
试驾体验
F3-R的底盘在这次试驾中让人印象深刻，前麦弗逊后话革干虽伤星湖拖拽臂悬架组合，搭配VMP智能助力转向系统使得F3-R具有较强的道路适应能力，这也是F3-R所具有的Race(赛车)特征。本次试驾中，整条试车线路涵盖了高速、乡村、沙石、山路等各种路况，因此，我们得以有机会全面感受F3-R的底盘。总得来说，F3-R的悬架调校偏硬，对车身具有良好的支撑效果，配合170mm的离地间隙，F3-R在非公路路面的通过性能非常好，试驾中一路快速通过了沙石、瓦砾和坑洼路面，没有听说有人遇到托底的问题。至于弯道表现，从路上大量的U型弯道测试表现来看，F3-R具有较好的运动性能，较强的车身刚性以及其所配备的195轮胎的抓地性能都对其过弯性能贡献不小。同行的媒体记者戏称，驾驶F3-R在恶劣路况下飞奔，颇有跑拉力赛的感觉。但真要把F3-R当作赛车来用，这款三菱4G15S的发动机就略显动力不足，或许装备那款比亚迪自主研发的BYD483QA1.8L发动机会有更出色的表现。
这款三菱4G15S发动机在国内尚属首次使用，6000r/min的最大输出功率为78kW，这倒与HRV所装备的那款1.6L发动机完全相同，4500r/min时最大输出扭矩134N·m则低于HRV。正是扭矩的落差使得F3-R在中低车速下的加速性能表现一般。但在中高转速下，F3-R也能够在150～170km/h的车速下平稳奔驰，所以，我建议F3-R的车主要舍得给油——高转速才有高动力。
从资料来看，这款4G15S发动机匹配了德尔福MT20U2电喷系统，采用MVV垂直涡流稀薄燃烧技术、ECU节油控制电脑和无分电器直接点火系统。双点火线圈、双氧传感器、双三元催化器的三双设计使得它能够满足欧Ⅲ排放标准。至于油耗，高速路况下，1箱50L的93＃汽油，大约能够续驶500～600km，相比HRV，油耗尚可。
相比日系车的安静，F3以及F3-R的噪声控制都还有提升的空间。资料显示，F3-R已经采用了非常周到的NVH静音工程，整车采用了发动机罩隔音层、护板隔音层、仪表板隔音层、车顶隔音层、后隔音层、后箱隔音层、前围板隔音层、7层底板隔音层等多项静音技术。从我们试驾的这款车来看，各种转速下，车身振动都不明显，60km/h以下的车速舱内尚比较舒适，但在中高车速下，舱内噪声就比较大了，对舒适性有影响。
车辆特点
作来自为比亚迪F3的两厢车造型，它的外观设计时尚，有着驾驶、停放便利、适合家庭使用的特点。长宽的比例都高于其他车型，使其拥有宽敞的驾乘空间，在同级的竞争对手中有绝对的空间优势。
设计理念
F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（肉凯划脚族居争套仅风即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。贯穿F3设计始终。
正如上面厂家说的那样，从F3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线的影子。前期比亚迪针对F3推出的四个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款。售价区间从7.38万到9.98万。
从厂家公布的相关资料来看，F3的外观模具生产线来自知名的日本狄原公司，纸脸右换使占笑里并且全程的车身检测工作也是交给石府状液口神西了日方来做质检工作。它的车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线，目前已知的国内拥有这条喷涂生产线的还有奇瑞和上汽大众。上述列举的“名牌”效应，虽不能表明F3有多么女及历出色，但在一定程度上可以看出比亚迪针对F3是下了重筹码的。
在F3量产上市之前，厂家曾针对中国360百科路况在西北等温差茶也操资较大的地区进行了多次的测试活动。上图就是F3从样车到上市量产车型经历的以“P”字打头的3个试制阶段。
车型
干望官制音 09款比亚迪F3R 手动实用型
09款比亚迪F3R 自动档
09款比亚迪F3R 手动舒项适型
比亚迪F3R 金钻版舒适型
比亚迪F3R 金钻版时尚型
比亚迪F3R 金钻版实用型
比亚迪F基念鲜夜况求油感3R 金钻版自动档
比亚迪F3R 金钻版精英型
